土工格室的制備及工程應(yīng)用

　　介紹土工格室的制備、作用機(jī)理及其在工程中的應(yīng)用。指出具有三維立體蜂窩狀的土工格室因其較強(qiáng)的網(wǎng)兜效應(yīng)和側(cè)向限制作用可形成更加穩(wěn)定的“加筋土”結(jié)構(gòu)，目前已被廣泛應(yīng)用于道路與鐵道、市政、水利及場(chǎng)地基層和面層等工程領(lǐng)域，特別是在處理地基不均勻沉降、改善路基與路面的使用性能、邊坡防護(hù)等方面有著獨(dú)特的優(yōu)越性。

　　土工格室是20世紀(jì)80年代在國(guó)際上出現(xiàn)的一種新型土工合成材料,一般由土工織物、土工格柵、土工膜、聚合物條帶等構(gòu)成。它是一種由聚合物寬條帶經(jīng)強(qiáng)力焊接而成的三維網(wǎng)狀物,在其格室中充填砂、碎石或泥土等材料構(gòu)成具有強(qiáng)大側(cè)向限制和大剛度的結(jié)構(gòu),如圖1所示。國(guó)外自上世紀(jì)70年代起首先由法國(guó)的路橋?qū)嶒?yàn)室研制成功。與此同時(shí)美國(guó)陸軍工程兵師團(tuán)和普利斯德公司也合作研制了一種土工格室,主要用于沙漠和灘涂的軍事演習(xí)之用,并率先對(duì)三維結(jié)構(gòu)土工格室進(jìn)行了性能研究和野外現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)。此后,英國(guó)、加拿大、瑞士、巴西、日本等國(guó)家的鐵道部門相繼完成了進(jìn)一步的現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)。英國(guó)在其東部海岸鐵路沿線率先應(yīng)用土工格室對(duì)許多軟弱路基區(qū)段進(jìn)行了加固處理。土工格室的表面特性和顏色也有了發(fā)展變化。格室材料表面從光滑發(fā)展到布紋式和開(kāi)孔式,可以適用于更細(xì)的填料;材料的顏色也由單一的黑色發(fā)展到綠色、黃褐色等多種顏色,一般能更好地與周圍環(huán)境相融合。我國(guó)對(duì)土工格室的應(yīng)用和研究始于20世紀(jì)90年代初,主要集中于聚合物條帶土工格室。對(duì)于土工格柵裝配起來(lái)的土工格室,鐵道部門曾做過(guò)少量的應(yīng)用研究,主要用于邊坡防護(hù)。