土工格室柔性搭板在路橋過渡段的應用研究

　　針對橋頭跳車現象,利用有限元數值分析方法,對由土工格室加筋構成的柔性搭板處治橋頭跳車進行了技術研究。通過分析路基填料類型,土工格室柔性搭板長度、土工格室高度、土工格室搭板層數、豎向間距等工程因素對路基沉降的影響,得出了一些有指導意義的設計參數?，F場試驗表明,土工格室柔性搭板能較好地協(xié)調橋臺和路堤的沉降差,防治橋頭跳車病害的發(fā)生。

路橋過渡段是公路工程病害多發(fā)地段,“橋頭跳車”是其最直觀的表現形式。橋頭跳車的直接原因是剛性橋臺結構物與柔性路堤在行車荷載的反復作用下,產生相對較大的差異沉降。近年來,應用土工格室柔性搭板來處理路橋過渡段路基不均勻沉降正越來越多地受到人們的重視。土工格室是由高密度聚乙烯或聚丙烯共聚物片材經超聲波焊接而成的立體網格組,具有強度高、耐老化、耐酸堿、化學性能穩(wěn)定、適應性強等特點,已廣泛應用于鐵路、公路和水利工程中,取得了良好效果。做了大量的研究工作。但目前路橋過渡段柔性搭板的設計主要以工程經驗為依據,而沒有對影響柔性搭板作用效果的因素進行考慮,因此,有必要利用有限元對土工格室柔性搭板作用效果的影響因素進行分析,從而進一步優(yōu)化設計,指導施工。土工格室柔性搭板的作用機理用土工格室作為載體的柔性搭板能起到限制路基填料側向位移、分散路基應力、減小路基壓縮變形的作用,同時格室側壁對填料產生向上的摩擦支承力,形成一個具有較大彎拉剛度與抗剪強度的復合體,起到了類似于筏板基礎的作用,使荷載分布更均勻,從而有效減小地基因附加應力而引起的固結沉降量。